Zbog epidemije COVID-19 i njenog utjecaja na lance opskrbe, dobavljači i trgovci povećali su svoje napore kako bi potrošačima pružili neophodna dobra te zaštitili zdravlje i dobrobit kupaca, cjelokupne zajednice, ali i svojih radnika. Unatoč određenim kašnjenjima i prekidima, dobavljači sada poduzimaju izvanredne mjere kako bi proizvode u što kraćem roku dopremili do polica trgovina i kućnih pragova.
Iako je glavna briga vezana za COVID-19 rizik za javno zdravlje, učinci koje ima na gospodarstvo i promet ozbiljno su zabrinjavajući. Kao odgovor na pandemiju uzrokovanu koronavirusom, određene tvrtke na tržištu prijevoznih kapaciteta, primorane su smanjiti oko 10% svoje radne snage.
Mnoge kompanije suočavaju se s novim izazovima rada od kuće, prekvalifikacijama i preusmjeravanjima članova tima u nove odjele i korištenjem svih raspoloživih alata i tehnologije.
Budući da se industrija lanca opskrbe suočila s nekoliko izazova, uključujući promjenu potražnje i zahtjeva kupaca, ograničenja i potencijalni nedostatak dobara, globalna pandemija prisilila je mnoge na brzu prilagodbu svojih lanaca opskrbe.
Granice unutar schengenskog prostora i između Europske unije i ostatka svijeta djelomično su ili u potpunosti zatvorene. Kako ne bi došlo do prekida lanaca opskrbe, od ovih ograničenja oslobođen je tok (primitak ili otprema) robe. Međutim, određeni aranžmani i posebne mjere koje zemlje poduzimaju imaju izravan utjecaj na teretni kapacitet, stope, brzinu obrade, vrijeme isporuke.
COVID-19, bolest uzrokovana koronavirusom, ima značajan utjecaj na sve prometne sustave - usluge teretnog transporta na kopnu, moru i u zraku.
Utjecaj na cestovni prijevoz u EU
Proizvodnja i distribucija gotovo svakog dobra u nekom trenutku ovisi o uslugama koje pružaju cestovni prijevoznici. U vrijeme pandemije, neposredna briga sektora cestovnog prometa je održavanje najsigurnijeg načina rada opskrbnih lanaca, posebno kod osnovnih i neophodnih stvari kao što su hrana i medicinski proizvodi.
Cestovni promet je i dalje aktivan, ali podložan poremećajima i usporavanjima zbog pojačane granične kontrole i sanitarnih mjera (mjerenje temperature vozača) i posebnih uređenja kao što su zatvaranje određenih graničnih prijelaza.
Zbog mjera i smjernica koje sve više donose svjetske vlade, održavanje i upravljanje transportom robe u Europi razvija se puno brže. Iako je europska mreža dobro organizirana, zabilježen je manji broj kašnjenja na nekoliko europskih granica zbog povećanih zdravstvenih i sigurnosnih mjera.
Zatvaranje kompanija utječe na poslovanje i usluge svih gospodarskih djelatnosti, dovodi do smanjenog volumena trgovanja, potrebe za dodatnim smanjenjem odabranih međunarodnih linija za redovnu vožnju te do provođenja privremenog preusmjeravanja i zadržavanja pošiljaka. Ovakva situacija u određenim trakama može prouzrokovati odgode u trajanju od 1-2 dana.
U idućih nekoliko tjedana i mjeseci možemo pretpostaviti da će epidemija nastaviti ozbiljno utjecati na svjetsku ekonomiju, trgovinu, turizam, a samim time i sektor cestovnog prometa, kao i lance opskrbe i mreže mobilnosti koje podržava. Ipak, industrija daje sve od sebe kako bi se nosila s krizom i ozbiljno shvaća svoju društvenu odgovornost u ovoj izazovnoj situaciji.
Utjecaj na zračni promet u EU
Zračni letovi za putnike su zaustavljeni, što značajno uklanja teretni kapacitet na većini prometnih traka. Zabranjeno je kretanje ljudi, ali ne i robe. U svim regijama špedicija je i dalje moguća, ali je povezanost vrlo ograničena.
Pošiljke većine robe su odgođene. Kako bi produžili vrijeme plovidbe i smanjili dodatne troškove, neki prijevoznici plove oko Afrike do Europe. Pošiljke kritične i neophodne robe poput maski i druge zaštitne opreme obično se ubrzavaju zračnim prometom.
Vjerojatno će doći do daljnjih smanjenja i obustave svih redovnih letova jer koronavirus nezaustavljivo nastavlja sa širenjem diljem svijeta. Smanjenje opskrbe uzrokovat će nepredvidive stope, smanjiti zračni teretni kapacitet i stvoriti odgode u idućih nekoliko tjedana ili mjeseci.
Naše zrakoplovne operacije u Europi i dalje nastavljaju s radom. Budući da je većina prijevoznika zatvorila svoje putničke mreže, imamo značajna ograničenja kapaciteta na svim većim tržištima. Povećana zagušenja u zračnim lukama i preusmjeravanje tereta preko europskih čvorišta utječu na ukupno vrijeme obrade i tranzitno vrijeme pošiljaka. Teretni brodovi opet voze prema rasporedu, a prijevoznici nude dodatne charter letove na zagušenim trakama od Europe do SAD-a.
Utjecaj na pomorski promet u EU
Unatoč teškim uvjetima, luke i brodarske kompanije još uvijek rade, ali pomorski prijevoz općenito dramatično je obilježen utjecajem koronavirusa. Zbog trenutne krize uzrokovane pandemijom, pomorski promet bit će dvostruko pogođen i morat će se suočiti sa svim izazovima negativnog početka godine.
Uz kontinuiranu praznu plovidbu i dinamičnu situaciju na granicama, utjecaji na naše poslovanje s pomorskom logistikom, ugovaranje barži i drugih manjih poslova u Europi postaju vidljivi. Vlade Italije i Španjolske odlučile su zatvoriti tvornice manjeg značaja i komercijalne djelatnosti.
Iako je još uvijek dopušten prijevoz tereta za održavanje isporuke robe, na isporuku mogu utjecati zatvorena proizvodna mjesta i skladišta. Luke rade sa sporijim procesom ulaza/izlaza i kašnjenjima u carinjenju. Procesi u talijanskim lukama zahtijevaju više vremena zbog kraćeg trajanja radnog dana. Kina je uložila značajan napor kako bi suzbila epidemiju pa se rad njihovih terminala, depoa i CFS-a gotovo vratio u normalu.
Budući da se situacija sa COVID-19 brzo mijenja, zahtijeva od svih nas da, osim zdravstvenih mjera, hitno pripremimo i mjere koje će očuvati naše poslovanje, a samim time i naša radna mjesta.
Hrvatska industrija uvelike ovisi o uvozu i velik broj poduzetnika uključen je u lance opskrbe s više zemalja. Vrlo je vjerojatno da će kašnjenja ili prekidi u opskrbi sirovinama neke dobavljače prisiliti da obustave svoju proizvodnju. Eventualna diverzifikacija dobavljača i logističke operacije u ovakvoj će situaciji potrajati duže. Poslodavci kontinuirano prilagođavaju svoje usluge i poboljšavaju vrstu prijevoza kako bi i dalje na vrijeme robu isporučili korisnicima.
Neizbježno je da će svjetske ekonomije, a posebno djelatnost špedicije u prvom tromjesečju pretrpjeti velika smanjenja volumena rada, no pitanje je možemo li očekivati normalan oporavak nakon recesije u drugoj polovini ove godine ili nešto sasvim drugo? U recesiji u tzv. obliku slova V gospodarstvo trpi vrlo oštro, ali kratko razdoblje gospodarskog pada, nakon čega slijedi oporavak.
5 područja iz lanca opskrbe na koje COVID-19 utječe
Postoji pet prioritetnih područja koji imaju veliku ulogu u rješavanju trenutnih izazova koje COVID-19 predstavlja radnicima u lancu opskrbe, poslovnim partnerima i poslovanju općenito. To su dobavljači, postupak trgovanja robom, distribucija, logistika i realizacija.
Dobavljači: Sigurna potražnja
Zbog sve veće potražnje za osnovnom robom, trgovci se suočavaju s nestašicom robe. Za najvažnije kategorije proizvoda, svakodnevno se održavaju sastanci sa strateškim dobavljačima kako bi se razmotrila mogućnost osiguravanja brze i adekvatne ponude osnovnih proizvoda široke potražnje.
Postupak trgovanja robom: Preusmjeravanje zaliha
Budući da trgovci iznova kalibriraju narudžbe svojih proizvoda kako bi se uskladili s potražnjom potrošača, morat će se reorganizirati i uvesti određene promjene kada su u pitanju kupovina, planiranje i druge operacije upravljanja zalihama. Da bi se zalihe brzo kretale, trgovci će morati zaobići ili nadjačati svoje algoritme za naručivanje, nadopunu, raspoređivanje i prenamjenu zaliha.
Distribucija
Distribucija je segment lanca opskrbe u kojem se trendovi potražnje za nediskrecijskom i diskrecijskom robom počinju znatno preklapati. Neke kompanije preraspodjeljuju trenutne zaposlenike kako bi imali više kapaciteta u nediskrecijskim kategorijama u kojima se roba najbrže prodaje, dok se drugi odlučuju za obuku i preraspodjelu prodajnih osoblja za podršku u elektroničkoj trgovini.
Logistika: Balans između spretnosti i fleksibilnosti
Održavanje fleksibilnosti logistike bitno je za ograničavanje svih nastalih poremećaja na osnovnim uslugama. Nagli porast potražnje u svim nediskrecijskim kategorijama proizvoda polako jede višak kapaciteta. Teretni troškovi također su porasli, s dvoznamenkastim postotkom povećanja od veljače do ožujka. Indeks odbijanja izlazne ponude za nadmetanje, koji mjeri pridržavanje ugovorenih tarifa za otpremu, također je porastao za 20 posto, što ukazuje da prijevoznici odbacuju ugovorene cijene.
Realizacija: Sigurna i pouzdana dostava
Mjere samoizolacije, karantene i online narudžbi, nastale kao rezultat pandemije, pridonijele su značajnom porastu internetske kupovine i lokalnih isporuka robe. Ovo je znatno promijenilo dosadašnji način rada većine kompanija i nije zanemariva promjena.
U nekoliko zemalja, ankete o potrošačima pokazuju vjerojatnost veće potrošnje na namirnice i manje na robe diskrecijske potrošnje. Neposredna akcija preko lanca opskrbe trgovcima može pomoći da zadovolje potražnju potrošača tijekom pandemije COVID-19.
Pandemija je primorala maloprodajne rukovoditelje da poduzmu hitne napore u prilagodbi svojih lanaca opskrbe. Bilo revizijom narudžbi i planova prodaje robe ili preusmjeravanjem svih vrsta resursa - obrtnog kapitala, zaliha, zaposlenika i transportnih kapaciteta tamo gdje su oni najpotrebniji.
Najbolje čemu se dobavljači i trgovci mogu nadati u ovom pooštrenom okruženju je osigurati dovoljno kapaciteta da se na policama trgovina pouzdano i brzo nabave najvažnije i najpotrebnije stvari. Za ovo će trebati malo više vremena, kreativnosti, ali i dodatnih troškova.
Željeznička logistika
Za euroazijski željeznički teret uvjeti su poprilično stabilni. Vlakovi do i iz Kine trenutno i dalje voze prema rasporedu, a lokalni terminali u Kini i Europi ostaju na usluzi. Trenutno nema ograničenja za željeznički prijevoz koji prelazi zemlje duž azijske rute. Jedino su moguća kašnjenja uslugom prijevoza kamionima na europskim granicama.
HUBBIG će nastaviti upravljati tjednim blokovskim vlakovima Eurasia Express koji povezuju Xian s mnogim europskim destinacijama putem opcija prijevoza. Izravnom linijom preko Kalinjingrada/Mukrana, teret u Europu stiže u roku od 12 do 14 dana.
Charter letovi
Charter letovi koriste se u razne svrhe. Od ispunjavanja poslovnih zahtjeva tvrtki, transporta žurnih pošiljaka, do situacija koje zahtijevaju hitne medicinske intervencije. Charter letovi obavljaju usluge tradicionalnih zrakoplova, ali se mogu personalizirati prema zahtjevima klijenata.
Usko surađujući s ključnim partnerima zrakoplovnih kompanija, naši stručnjaci za zračni promet održavaju redovne raspodjele prostora na glavnim azijskim i transatlantskim rutama. Uspostavljene su dodatne tjedne rotacije chartera kako bi usluge za oba tržišta bile dostupne u slučaju hitne potrebe za opskrbom.
Tjedni fiksni raspored rada i nova kretanja u charteru na trgovačkim trakama velike potražnje pomoći će u izbjegavanju kašnjenja u proizvodnom lancu i opskrbnom lancu te osigurati nastavak vašeg poslovanja uzrokovan sadašnjim i budućim implikacijama izbijanja koronavirusa.
Na Hubbigu tijekom traženja transporta za svoj teret također u ponudi postoji i prijevoz paketa charter letovima Shanghai – Zagreb koji voze jednom tjedno. Cijena paketa ovisi o dimenzijama tereta koji želite uvesti/izvesti, a minimalna veličina paketa od koje se kreće je 70 kg
Održavanje lanaca opskrbe cestovnim prometom i mreža mobilnosti ključni su u pomaganju svima nama da se što uspješnije nosimo s pandemijom COVID-19 u idućim tjednima, ali i nakon nje. Utjecaj izbijanja koronavirusa na sektor otpreme odredit će se tek kada se ekonomska aktivnost azijskog ekonomskog diva krene vraćati u svoje prvobitno stanje.
Održavanje fleksibilnosti logistike značajno je i potrebno više nego ikada prije. Trenutni porast potražnje usporava trošenje viška mogućnosti. Usmjereni smo na usluge koje pružamo kupcima i prijevoznicima i na to da ćemo iz ovoga izaći jači nego što smo bili prije.
Nakon pandemije, glavni fokus bit će daljnji razvoj e-trgovine u industriju temeljenu na tehnologiji koja raspolaže s teretnim bespilotnim letjelicama, 3D printerima i robotikom.
COVID-19 imat će razornu moć u svim sektorima, ali posebno u opskrbnom lancu i prometnom sektoru. To nažalost neće biti samo kratkoročno. Ulaganje u teretne tehnološke kompanije pomoći će postojećoj industriji da na pomorskoj osnovi poveže sve različite igrače, brodare, posrednike i prijevoznike kako bi optimizirao trenutne operacije.
U ovoj nevjerojatnoj i dramatičnoj globalnoj zdravstvenoj situaciji, logističke usluge Hubbiga, kao i svjetska mreža, imaju ključnu ulogu. U ovakvoj situaciji industrija špedicije i agencija spašava živote diljem svijeta - slanjem medicinske opreme i zaliha medicinskim djelatnicima, dostavom potrebne robe privatnim korisnicima te pronalaskom rješenja svima koji su pogođeni krizom pandemije.
Comments